Se trata de un Citroën AX de 1996. El precio de un trabajo de estas caracteristicas seria 170€ el exterior y 60€ el interior. El tiempo de trabajo fue superior a las 22 horas, una paliza de fin de semana. Los materiales usados fueron:
- Champu Sonax para el primer lavado y Zaino Z7 en el lavado final. Para las ruedas y bajos al final volvi a usar Sonax y un cepillo de mothers.
- Kit mothers de descontaminado que se me quedo algo corto debido a la cantidad de porquería acumulada.
- Acrysol para algunas manchas difíciles.
- Pulidora orbital DAP500 y polish de menzerna (power gloss, power finish, final finish). Especificar que como me olía el percal, use una esponja amarilla para el corte en vez de la naranja que viene con el kit de la DAP.
- Kit forever black para retrovisores y manetas de las puertas.
- Kit Carlack para sellado de luna delantera.
- Meguiars Endurance para los neumáticos.
- APC laquer y Tiefen para los plásticos así como el cepillo de mothers de interiores.
- PlastX para probar a pulir plásticos.
- Groject2000 para el sellado exterior y de los cristales
- Natty’s Red como cera.
- Kilos de microfibras y paciencia.
Y sin mas, aqui os dejo las fotos del trabajo, este es el estado en el que llego el coche:
Como teniamos el fin de semana para hacer el trabajo, el viernes despues de comer nos pusimos a ello, aqui empezando con la Karcher:
Aqui vemos en lo que consiste el lavado con guante de lana de cordero, este guante como sabreis los que habeis leido y visto los videos de la primera entrada, lo que hace es absorver las particulas de suciedad hacia el interior. Complementando el guante con la tecnica de los 2 cubos, uno con jabon y otro para ir aclarandolo despues de cada pasada, conseguiremos no crear ningun microarañazo al coche, de manera que conserve su brillo por mucho mas tiempo.
Y posteriormente un descontaminado de la pintura para sacar todas las impurezas que no se quitan lavando, restos de resinas, pinturas incrustadas etc etc. Si bien el lavado es algo que podemos cuidar, en el tema de la contaminacion no podemos hacer nada. Con este proceso eliminamos las Particulas de "suciedad" que se han incrustado en la laca de la pintura del coche y que se necesita algo mas que un lavado (por muy bueno que sea) para eliminarlas. Usamos una claybar de Mothers para estos menesteres.
Y esta es la suciedad que va sacando la clay trabajandola un poco en cada pasada. Siempre bien lubricada !
Para las marcas mas dificiles de sacar y tambien para el alquitran de los bajos usamos Acrysol. El motivo de usar este disolvente en los bajos es sobretodo para no destrozar la clay, ya que de una sola pasada absorveria tal cantidad de porqueria que quedaria inservible. El Acrysol es el peor enemigo de estas manchas de alquitran que son eliminadas con efectividad 100%.
Y posteriormente ya nos pusimos a encintar para proceder al pulido. El motivo de encintar es cuidar los plasticos exteriores de ensuciarse y deteriorarse en el proceso de pulido. Los cristales se cubren de papeles para que los restos de polish no salpiquen hacia ellos, ya que al secarse se vuelve una pesadez enorme tener que andar limpiando polvillo blanco por todos los sitios.
Y posteriormente ya nos pusimos con el proceso de pulido, poniendo un trozo de cinta en medio del coche para ver el resultado antes y despues. En la parte superior de las fotos se ve el capo despues de los 3 pasos (corte pulido y acabado). En la parte de abajo se ven los Swirls o telas de araña, esos arañazos superficiales que tienen todos los coches con el paso del tiempo, y que aunque a simple vista parece que no estan, son los culpables de que nuestro coche no brille como el primer dia. Aqui las fotos de lo que se obtuvo:
El aleron trasero que paso de este estado:
Un poco de aleta delantera por aqui...
Aqui un rasponazo que quedo practicamente eliminado sin lijar ni pintar:
Usamos el tinte "forever black" para los retrovisores y las manillas de las puertas. Estos elementos de plastico suelen perder color con el paso del tiempo, culpa del sol y otros factores que los resecan. Aunque la foto no se aprecia como deberia por culpa del foco, aqui un ejemplo de un espejo con una parte tintada y otra sin pintar:
Para el lavado de las ruedas, y pasos de ruedas (este coche no tiene llantas) usamos un cepillo especifico de Mothers y el champu Sonax de nuevo, reservando dejando para el final el Zaino Z7. Posteriormente las ruedas fueron acondicionadas con Meguiars Endurance. Es importante cuidar este detalle, son pequeñas cosas que diferencian un trabajo asi, de un simple lavado. Tratar los neumaticos aporta proteccion extra a la banda de rodadura y una apariencia impecable que no estropeara el resultado del resto del vehiculo.
El interior del coche tampoco era ninguna maravilla como se ve en estas fotos:
Usamos el cepillo de Mothers y Laquer para limpieza de interiores, para algunos plasticos tambien usamos el Tiefen de 1Z ya que despues de aplicar APC los plasticos suelen quedar resecos y un acondicionador de plasticos les ayuda a recuperar el brillo.
Desmontamos los asientos ya que iban simplemente encajados sin tornillos, y esto nos permitio limpiarlos mejor y ademas aspirar mejor el coche (asiento de la izquierda sucio, derecha limpio):
Aqui unas fotos del proceso de detallado interior:
Y por ultimo resultados finales tanto de interior como de exterior:
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